Unia Europejska uznaje LPG za paliwo alternatywne. Jest to obecnie najbardziej rozpowszechnione paliwo alternatywne w Unii Europejskiej. Aż 60% Polaków zna LPG jako paliwo transportowe, natomiast nie wszyscy zdają sobie sprawę, że jest ono również uznawane za paliwo alternatywne. Najważniejszym walorem ekologicznym LPG jest całkowita redukcja emisji pyłów zawieszonych, które są głównym składnikiem smogu w miastach. Ponadto badania dowodzą, że wykorzystanie LPG przyczynia się do redukcji emisji tlenku azotu oraz dwutlenku węgla. W tym przypadku o około 10% wobec benzyny silnikowej i około 20% wobec oleju napędowego. Nawet 49% Polaków uznaje, że wykorzystanie autogazu przyczynia się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Według szacunków POGP około 3 milionów samochodów zasilanych autogazem na polskich drogach przyczynia się do redukcji całkowitej emisji dwutlenku węgla w Polsce o około milion ton.
– Rynek autogazu w Polsce jest rynkiem jak dotychczas stabilnym, a jego perspektywy pozostają optymistyczne. Warto przypomnieć, że w pierwszej połowie 2023 r. średnia relacja ceny autogazu wobec benzyny była najniższa od 2016 r. i nie przekraczała 42%. Teraz, w obliczu sankcji na rosyjski LPG, musimy przyzwyczaić się do ceny powyżej 3 zł/l – powiedział serwisowi eNewsroom.pl Bartosz Kwiatkowski, Dyrektor Generalny, Polska Organizacja Gazu Płynnego (POGP). – Ponadto na podstawie obowiązującej ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych Strefy Czystego Transportu tworzone przez samorządy mogą, ale nie muszą, dopuszczać do wjazdu do miast także samochody zasilane gazem płynnym LPG. Ustawodawca pozostawił tutaj decyzję poszczególnym samorządom. W naszej ocenie walory ekologiczne autogazu w pełni pozwalają na dopuszczenie samochodów zasilanych autogazem do centrów miast. W wielu miastach Europy Zachodniej obowiązują podobne rozwiązania. We Francji, w tym w Paryżu samochody zasilane LPG mają możliwość wjazdu do centrów miast bez ograniczeń. W przypadku Włoch takie miasta, jak Mediolan czy Turyn dopuszczają możliwość wjazdu samochodów zasilanych LPG na równi z innymi pojazdami zasilanymi paliwami alternatywnym. Podobna sytuacja ma miejsce w Brukseli, a w Londynie wszystkie taksówki skonwertowano na gaz płynny LPG. W Polsce mamy do czynienia obecnie z nowym zjawiskiem tzw. samochodów tripaliwowych, w przypadku których do rozwiązania hybrydowego dokładana jest dodatkowa instalacja wykorzystująca gaz płynny LPG. Według użytkowników, w tym taksówkarzy, nie ma obecnie tańszego i bardziej ekologicznego rozwiązania zapewniającego przemieszczanie się po mieście – wyjaśnia Bartosz Kwiatkowski.