Balzola Polska wygrywa zakład z zamawiającym i od 2 września udostępnia ciąg główny Traktu Królewskiego. Od początku wakacji ulica była zamknięta dla ruchu autobusowego od ul. Królewskiej do skrzyżowania ulic Miodowej – Senatorskiej. W ostatniej fazie prac zamknięto również skrzyżowanie ul. Krakowskie Przedmieście z ul. Królewską ponieważ zadanie obejmowało również wymianę nawierzchni na tym odcinku. Obecnie generalny wykonawca zakończył prace zasadnicze. Do realizacji pozostało 10% zakontraktowanego zakresu, jakim jest ułożenie nawierzchni w zatokach autobusowych oraz drobne prace wykończeniowe.
Zadanie polega na wymianie nawierzchni brukowej na nową. Prace realizowane są na podstawie projektu i technologii opracowanej przez zamawiającego. Nawierzchnia jest ułożona na odkrytej i oczyszczonej po rozbiórce, istniejącej podbudowie. Została ona sprawdzona przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Nowa nawierzchnia jest ułożona na specjalnej mieszance betonu podkładowego również wybranej przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów tak, by zapewnić trwałość temu rozwiązaniu.
Na wykonanie prac według kontraktu wykonawca ma 8 miesięcy. Po 2 miesiącach wykonane zostały prawie wszystkie prace. Skąd to rekordowe tempo i jak udało się zakończyć gros robót w tak krótkim czasie?
Wakacje to świetny okres na remonty ze względu na sezon urlopowy. Uczestników ruchu jest po prostu mniej. Wraz z początkiem roku ludzi na mieście przybywa i każde zamknięcie ulic powoduje dotkliwe utrudnienia w ruchu. Mając na uwadze fakt, że spora liczba autobusów miejskich krzyżuje swoje trasy właśnie na Krakowskim Przedmieściu mieliśmy świadomość, że oddanie przejazdu przez Trakt Królewski z początkiem września będzie dla miasta sporą pomocą. Balzola w swojej misji zapisaną ma partnerską współpracę z samorządami dlatego dołożyliśmy wszelkich starań, aby zmieścić się z głównymi robotami w sezonie wakacyjnym. Nie przeczę, że zdopingował nas również zakład z Dyrektorem Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, Panem Łukaszem Puchalskim, a my lubimy dotrzymywać słowa. Walka trwała do ostatniej chwili. Dziękuję wszystkim zaangażowanym za świetną robotę! – podsumowuje Adam Stawski, Dyrektor Generalny Balzola Polska.
Doskonała koordynacja prac i sprawna logistyka pozwoliły na dotrzymanie terminu
Prace zaczęły się wraz z rozpoczęciem wakacji. W tej samej dobie została wprowadzona nowa, czasowa organizacja ruchu. Następnego dnia, to jest 23 czerwca wykonawca przystąpił do realizacji prac rozbiórkowych. Prace te postępowały od ul. Miodowej w kierunku ul. Królewskiej. Od 25 czerwca wkroczyły już pierwsze ekipy brukarskie. Mając na uwadze mocno ograniczony czas na realizacje tzw. ciągu głównego, wykonawca zmobilizował liczne siły aby praca była realizowana nieprzerwanie w różnych częściach placu budowy, który podzieliły tylko ciągi komunikacyjne umożliwiające przechodzenie pieszym przez teren budowy. Ważnym elementem wpływającym na koordynację prac była stała komunikacja z kopalniami, które dostarczały materiał do wbudowania. To od sprawnych i terminowych dostaw zależało czy wszystkie zakontraktowane ekipy brukarskie będą miały pracę, czy też będę czekać na budulec. W szczycie prac na Krakowskim Przedmieściu pracowało ponad 40 osób, w godzinach od 6.00 do 22.00.
Jednym z głównych wyzwań na tej budowie było dostarczanie materiału, który musieliśmy wbudować. Ze względu na ograniczoną powierzchnię przeznaczoną nam pod wymianę oraz brak możliwości wyznaczania placów składowych bezpośrednio przy budowie zorganizowaliśmy plac zewnętrzny poza terenem budowy, gdzie były rozładowywane główne transporty kamienia. Następnie kamień ten był przeładowywany na mniejsze jednostki, które mogły dostarczyć materiał na teren budowy już bezpośrednio w miejsce wbudowania – opowiada Marek Kamiński, Dyrektor Operacyjny, Balzola Polska.
Jak wygląda fazowanie prac?
Na oczyszczonej podbudowie układana jest warstwa betonu, w którym jest zatapiana nowa kostka kamienna. Po ułożeniu kostki na odpowiednia płaszczyznę następuje etap fugowania, czyli wypełniania szczelin pomiędzy kostką. To bardzo ważny etap ponieważ to jakość fug i warstwa układanego betonu będą decydowały o trwałości wykonanej pracy. Technologicznie wykonanie dobrej jakości fugi wymaga zachowania konkretnych reżimów temperaturowych i wilgotnościowych. Dlatego wykonawca postawił duży nacisk na realizacje tych robót. Ostatnim elementem spajającym wykonaną i zafugowaną nawierzchnie są dylatacje. Są one zaprojektowane co 5 lub 6 metrów. Mają one za zadanie kompensować ewentualne ruchy w nawierzchni. Są one jednocześnie ostatnim etapem prac związanych z wykonaniem nawierzchni.
Skrzyżowanie z ul. Królewską Balzola zostawiła na koniec
Przebudowa skrzyżowania Krakowskie Przedmieście – Królewska to ostatni etap wdrożenia czasowej organizacji ruchu dla przebudowy ciągu głównego. Ten etap uzgodniliśmy jako końcowy ze względu na konieczność jak najdłuższego utrzymania ruchu autobusów na Trakcie Królewskim. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom zamawiającego, tak etapowaliśmy prace, aby na to skrzyżowanie wejść w ostatnim momencie prac, bezpośrednio przed oddaniem ich do użytkowania – mówi Marek Kamiński, Dyrektor Operacyjny, Balzola Polska.
Ostatnie 10% prac realizowane będzie w zatokach autobusowych. Termin zakończenia prac jest uzależniony od dostaw materiału. Wykonawca ocenia, że mimo to zakończy prace dużo wcześniej niż przewidują to zapisy kontraktowe.
- Zadanie: Remont nawierzchni ul. Krakowskie Przedmieście odc. ul. Królewska – Miodowa
- Generalny Wykonawca: Balzola Polska Sp. z o, o.
- Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa reprezentowane przez Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie.
Balzola Polska Sp. z o.o. została utworzona w 2008 roku. Firma jest częścią grupy kapitałowej Lantania. Rozwój infrastruktury drogowej i szynowej to filary działalności grupy. Firma uczestniczy w pełnym cyklu wodnym, rozwijając infrastrukturę hydrotechniczną. Buduje oczyszczalnie ścieków i zakłady odsalania, tym samym wspierając dekarbonizację gospodarki poprzez realizację infrastruktury opartej na energii odnawialnej. W Polsce Balzola ma bogate doświadczenie we współpracy z administracją publiczną, realizując obiekty infrastrukturalne jak: drogi, deptaki, trakcje tramwajowe, przebudowę skrzyżowań. Wykonuje również obiekty kubaturowe pod klucz takie jak, szkoły, przedszkola, budynki administracji publicznej w tym także dla sektora sądowniczego. W tym, roku rozpocznie również budowę obiekty mostowego w południowo – wschodniej Polsce. W Warszawie Balzola Polska wykonała takie zadania jak: przebudowa ronda Dmowskiego, przebudowa ul. Gagarina wraz z wykonaniem trakcji tramwajowej. Obecnie firma wykonuje przebudowę ul. Rakowieckiej jak i trzy realizacje w ramach projektu Nowe Centrum Warszawy takie jak: przebudowa ul. Chmielnej oraz Placu Centralnego, a także opisanego w materiale prasowym remontu ul. Krakowskie Przedmieście od skrzyżowania z ul. Królewską wraz z krzyżowaniem do skrzyżowania ul. Miodowej z ul. Senatorską, bez skrzyżowania.